#MeetOurCrew - Marek Rapacz

Marek Rapacz - stavební mistr Techramps Snow Rider, který dříve odklízel skoky ze sněhu a nyní betonuje největší skateparky v Polsku. Marek Rapacz, stavební mistr ve společnosti Techramps, se podílel na více než 30 projektech a stále touží po dalších. V rozhovoru s námi mluví o svých koníčcích, drsných dnech na stavbě... vtípcích s betonářskou pumpou! Jaký byl první skatepark, který jsi s týmem Techramps postavil? Jak zpětně hodnotíš své první betonové vzpomínky? Skateparky jsem stavěl pět let. První projekt, na kterém jsem se podílel, byl skatepark v Dąbrowě Górnicze. Byla to pro mě obrovská výzva, protože ačkoli jsem měl mnoho zkušeností se \"stavebnictvím\" a betonováním, nikdy jsem neviděl, že by se skatepark stavěl. Vyrostl jsem v malé vesnici mezi horami Luboń a Szczebel. Ačkoli před dvaceti lety nebyla v bezprostřední blízkosti šance na skatepark, tyto dva kopce nabízely v zimě spoustu příležitostí ke hrám na sněhu. Právě na svazích těchto hor jsem provedl své první skoky ze sněhu. Nejprve jsem skákal na lyžích. Pak jsem začal jezdit na snowboardu, což dělám už 17 let. Vždycky jsem miloval ten pocit setrvačnosti a svobody. Miluji adrenalin, který cítím ve vzduchu při skocích. Skoky byly rok od roku větší a větší. Když skončila zima, nevěděl jsem, co se sebou, pořád mi něco chybělo. Po nějaké době přišly další aktivity: paragliding, skoky do vody z velkých výšek a turistika v horách. Při těchto aktivitách jsem hledal nová místa, kde bych se mohl v zimě bavit. Tým Techramps při stavbě. Měla zkušenost s lopatováním hrbů vliv na to, že skateparky dostaly \"hladký\" tvar? Myslím, že se odhrnování překážek ze sněhu do jisté míry promítlo do mé práce. Určitě je pro mě snazší představit si konečný výsledek. Jsem si také vědom toho, jak se malá nerovnost v kombinaci s vysokou rychlostí může stát při jízdě na skateboardu docela problémem. Vzpomínám si, že po prvním betonování v Dabrowě Górnicze jsem zjistil, že to vyšlo úžasně! Tehdy jsem se dostal ke stavění skateparků. Jak jste se ocitl v takovém úzce specializovaném odvětví stavebnictví? Ovlivnila tvou kariérní dráhu záliba ve snowboardingu? Do Techramps jsem se dostal přes inzerát, který se objevil na Facebooku. Netajil jsem se tím, že jsem na pohovor přišel s touhou stavět snowparky. Firmu jsem si spojil právě s touto činností a nakonec jsem postavil skateplaz a nelituji toho! Od prvního dokončeného skateparku Techramps se toho hodně změnilo. Spoustu věcí jsme vylepšili, máme mnohem více vybavení, změnilo se složení týmu, se kterým jsem toto dobrodružství vlastně začal. Změny se dotkly i mé pozice. Jako předák jsem zodpovědný za řízení práce týmu. Jedním z nejtěžších aspektů této práce je udržování dobrých vztahů v týmu, protože spolu trávíme hodně času - společně jíme, pracujeme a žijeme! Ke konfliktům dochází a je to nevyhnutelné. Je důležité, aby každý měl možnost si ve svém volném čase odpočinout a odpočinout si od práce. Práce s betonem je náročná, někdy může být opravdu těžká, a pokud máte rodinu, vyžaduje kvůli vyslání hodně obětí na obou stranách. Práce je ale také nesmírně obohacující. Kontrast mezi staveništěm a konečným výsledkem, tedy objektem připraveným k předání, přináší neuvěřitelnou radost a velké wow! Když víte, kolik práce celý tým odvedl, kolik potu při práci prolil, o to víc vás při pohledu na konečný výsledek projektu potěší, že jste se na něm mohli podílet. Marek ve svém živlu - na snowboardu! Než se skatepark postaví, tým připraví návrh. Jaký je střet mezi prací na papíře a realitou? Obrovský význam při stavbě skateparku má program SketchUp, ve kterém se vytvářejí 3D návrhy. Vždycky je snazší něco tesat z betonu, když to předem vidíte ve 3D. Nyní získáte poměrně detailní výkresy, ze kterých se dá leccos vyčíst. Dávat postavám tvar je jeden z nejzajímavějších momentů. Je potěšující, že v týmu panuje velká důvěra, pokud jde o práci. Všichni v týmu Concrete vědí, co je jejich šuplík. Hodně času nyní tráví plánováním dalších etap výstavby. Díky tomu je vše mnohem jednodušší a později generuje méně stresu. Skatepark v Puławách jsme dělali na základě plánů zobrazených na telefonu! Teď mi to připadá legrační, ale většinu výkresů jsem dostával e-mailem. Tak vznikl jeden z největších skateparků v Polsku. Chvilka odpočinku na staveništi. Nejnáročnější den na stavbě? Myslím, že nejvíc hardcore byla stavba skateparku ve Vratislavi a noční lití desky! Naše čerpadlo na to nestačilo a 5/6 van betonu zablokovalo na 3 hodiny jednosměrnou silnici v centru Wroclawi. Vzpomínám si, že po mně každý něco chtěl a já chtěl jít spát (smích). Celá akce skončila kolem třetí hodiny ranní a mě to stálo spoustu stresu a pravděpodobně i šedivých vlasů! (smích) Podílel jsem se už na více než 30 projektech a žádný nebyl stejný jako ten předchozí. To je také plus této práce, není v ní monotónnost. Je pravda, že některé překážky, jako jsou banky nebo čtvrtě, jsou standardní a v projektech se opakují, ale vždy v jiné konfiguraci nebo velikosti. Vždy je třeba k nim přistupovat individuálně. Tato práce nenudí, pořád se něco děje! Na který skatepark jsi nejvíce hrdý? Oblíbený skatepark nemám, i když si na něj velmi dobře vzpomínám: Pulawy, Kąpielowa ulice v Krakově, Brzeszcze, Bystra Podhalańska. Často také vzpomínám na Vratislav, kde podle mě začalo přidávání barev do projektů, což velmi oživuje a dodává charakter šedivým skateparkům. Dáváte přednost stavění podle šablony, nebo freestylu? Pro náš tým stavba obvykle začíná vytyčením a nastavením šablon pro vytvoření náspů, ale častěji na to jen dohlížíme. Je to prioritní fáze výstavby a musí být provedena přesně. Pokud se nám něco nepovede, ztrácíme později čas na opravy. Po vytvoření násypů zřizujeme bednění a začínáme s armováním. Pro armování nyní používáme automatické vázací stroje, což je sice dražší řešení, ale výrazně urychluje celý proces a ovlivňuje kvalitu provedení. To je poměrně důležité, protože jen tvarování výztuže do složitých tvarů překážek je poměrně časově náročné. Když je výztuž a bednění hotové, přichází na řadu nejdůležitější fáze celé stavby - tedy torkretování (stříkaný beton). Tlak v hadicích je poměrně vysoký (kolem 200 barů). Během betonáže by měl každý vědět, za co je zodpovědný. Během tohoto procesu je velmi důležité ovládat emoce, protože nervy jsou nevyhnutelné..... Hnací silou práce je sehraný a stabilní tým, který prostě ví, co dělá. Beton, který ve stavebnictví používáme, je poměrně specifický a je třeba se ho \"naučit\". Prakticky na každém projektu dostáváme trochu jinou směs betonu, a to kvůli řadě faktorů souvisejících s podmínkami v terénu. Naším hlavním úkolem je pak sledovat, co se s betonem děje již během stříkání, abychom jej mohli začít ve správný okamžik zpracovávat. Někdy od vylití do posledního plechu uplynou jen dvě hodiny a jedná se o fyzicky velmi náročnou práci. Myslím, že každý, kdo pracoval s betonem, si je vědom toho, že vše může být různé. V první i druhé situaci je stěrkování ukončeno impregnací betonu, která ho chrání před nadměrnou ztrátou vlhkosti, také před přijímáním vlhkosti. Mísa před litím betonu, aneb klid před bouří! Povězte nám něco o procesu vzniku skateparku. Jak to vypadá v praxi? Vybudování skateparku trvá zhruba 2 měsíce, u středně velkých staveb. Velké skateparky jsou pro stavitele zhruba 6 měsíců práce. O tolik více či méně bude trvat stavba v Minsku Mazowieckém, kde jsme již po první betonáži. Vznikne tam kopule, která bude jednou z nejzajímavějších překážek v tomto areálu i v celém Polsku. Pokud někdo přemýšlí, zda si vyzkoušet Techramps - vřele doporučuji! V životě jsem prošel několika firmami, ale co se týče zacházení se zaměstnanci a pracovních podmínek, je Techramps nejlepší! V Concrete Teamu je dobrý kolektiv, od kterého se můžete hodně naučit, ale jak už jsem říkal, práce je náročná. Joanna Gęborska Chtěli byste se připojit k týmu Techramps Concrete Team? Přihlaste se zde.